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初冬的无锡:一个城市的汽车消费样本

  笼罩的乌云并没有波及这一家人。11月22日一个湿润的秋日,一心盘算着给女儿买辆车的徐伟明,趁着周末,早早地起床,从城南的家,开着自己的桑塔纳赶到城东的汽车城。

  徐伟明是事业单位公务员,在单位还谋着一官半职,妻子也有一份稳定的工作。

  今年7月女儿大学毕业回到后,一家三口每周末都去逛4S店。11月22日这天,刚刚找到银行工作的小虹,还没拿到第一月工资,开上了父母买给自己的一辆本田思域。

  “在无锡,公务员群体是汽车消费最稳定的人群。”无锡最大的汽车经销商——无锡商业大厦集团汽车有限公司(下称:东方汽车)副总经理朱健告诉记者。

  这个解释在金瑞汽车销售服务有限公司总经理顾志宏那里得到了证实,在他所经营的产品系列中,马自达3超过50%的购买者是无锡各大事业单位的职员。

  虽然当前经济环境相对不稳定,但事业单位的消费群体受到的影响并不大,加之无锡的生活成本相对不高,无锡的房价相对而言仅一半不到,这部分群体大部分拥有住房,而且拿着、公务员同等工资,使这部分群体的购买力比较强。

  相对小虹,孙小姐就没那么幸运了。孙所在的美资零部件公司,厂区设在无锡城南的新加坡工业园区,家住无锡城北的小孙,早已厌倦了班车的来回奔波,谋划着等自己赚够了钱就买辆车。工作了四年的小孙,眼看离这一天已不远,却遭遇了史无前例的减薪。

  “工资减少了一半,奖金全没了”,而最令她心慌的是,由于公司此前订单主要出口美国,受美国经济影响和美国汽车行业不景气影响,从8月份开始,她所在的公司就再没收到订单,在此前的几个月公司已陆续裁员。若长此下去,作为公司技术骨干的她,被列入裁员“黑名单”的可能性也不是没有。买车的计划随之搁浅。

  记者从东方汽车城了解到,股市下滑、油价上涨、出口减少等众多市场不利因素,同时也影响着无锡这个传统的汽车二线市场,在众多不利因素的影响下,去年即便因为无锡出租车改革,新增了超过1000辆出租车销量,东方汽车20多家4S店整体下滑仍超过6%。

  垄断者和竞争者

  由于厂家在二线城市的网点布局没那么密集,二线城市的4S店一向日子要好过些。记者了解到,以一辆10万元的汽车为例,无锡市场前几年的单车价格,往往能比上海、卖高1000-2000元左右。然而随着市场形势的变化,这部分利润空间也在挤压。

  无锡东方鸿润汽车销售服务有限公司,是东风本田无锡市区唯一的经销商,按理说一个“垄断者”完全可能把利润控制在合理的范围内,然而,目前无锡市场CIVIC思域的价格已经让到2万元,已经无利可图。

  “CIVIC的降价并不是车型本身的问题”,该公司总经理宋成焜向记者强调,时尚、动感、价格适中的CIVIC,在无锡这样一个相对富庶、休闲而又时尚的城市,很受年轻人喜欢,加上油价上涨以后,日本车节油的性能也更被广大市民看重,

  根据无锡市车管所提供的数据,2007年无锡市场日系车的消费比重是最高的,达到26.95%。东方鸿润的销量也是水涨船高,建店三年来,月销量已从当初120辆左右(包括CIVIC和CRV)攀升到了今年的1000辆,其中还不包括因为周边三线城市、开4S店被“分”掉的近一半销量。

  但是CIVIC的价格还是无可奈何要下跌。“同级的车都在下跌,你不可能独善其身,”宋成焜说。CIVIC在无锡市场最主要的竞争对手是一汽丰田卡罗拉目前,卡罗拉的让价幅度高达1.8万元。

  无锡的消费以市民型消费为主,根据无锡市车管所提供的数据,2007年无锡的汽车消费呈“橄榄型”,两头小,中间大。购买凯越、福克斯、卡罗拉、CIVIC、斯柯达等10万-15万元A级车的消费者比例高达45%。

  根据东方汽车网络部专门负责市场分析的朱飞龙分析,这部分消费群体的特征是“理性消费”型的。他们在买车前,通常仔细权衡、反复比较。品牌和品质已经成为影响无锡人购买家庭用车的两大首要因素,其次则是价格和服务,在使用成本节节攀升的背景下,节油程度和配件价格也成为新车能否在市场胜出的关键。

  市场“价格战”产生的同时,也使这部分“精明”的消费者开始进入观望状态。一位4S店老总说,“以前消费者往往看一两次就定车了,现在要看四五趟,其中一些消费者付了定金还迟迟不来提车,不乏因为竞争对手的降价而毁约的”。

  消费者的犹豫不决使近来市场更是出现了急速下滑,进入11月份以来,销售似乎突然停滞了。某经销商老总向记者透露,某品牌同期11月份的单店销量高达100多辆,今年至今则只卖了30辆,这样的情况远远不止一家。

  今年的无锡车市,与往年一样遭遇了8月淡季,但并没有出现金九银十,也没有出现年底前的旺销。

  现在时和将来时

  即便无锡车市“遇冷”,但厂商们确实仍在这个市场努力耕耘着。为了抢占更多的市场份额,上一周本田在无锡市场推出了团购政策,规定同一单位购买5辆以上者,最高享有5000元优惠;而长安福特也给了经销商额外利润。

  此外厂商们正在这一市场进行新的布局。“虽然属二线城市,但很多品牌对无锡是按一线城市规划的,尤其这两年,”朱健认为。记者了解到,明年一月东方汽车在无锡新开的长安马自达4S店即将开业,无锡的长马店将达到2家;与此同时,今年年底东方汽车斯巴鲁店也将正式开张,此外东方汽车在市场的雷克萨斯店也即将进入验收阶段。

  “现在消费者是进入了观望期,但我们对于未来的市场还是有信心的,”朱健说,而之所以选择这些品牌,“主要针对市场特征而定”。

  朱飞龙在其对2007年车市的分析报告中阐明:买第二第三辆车的家庭已经越来越普遍,而且第二第三辆车中间SUV和跑车的比例越来越高,消费个性化的趋势越来越明显,事实上目前东风本田CRV,在无锡市场一直是供不应求。而保时捷、奥迪Q7、宝马X5这样的豪华个性车在无锡市场也时常断货。

  而记者从上海大众了解到,斯柯达也在筹划开设第二家4S店,与此同时,厂家的设点步伐还在向包括、在内的所属无锡的县级市(三级市场)蔓延。目前包括奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪等豪华车,都已在江阴落户,宜兴的豪华车品牌要少一些,但包括东风本田在内的市民型消费的车型,很多也已落户在那儿。

  无锡下属乡镇经济发达,汽车消费能力不弱于市区,作为一个二线城市,无锡地区的高档汽车销量已经超过了很多省会城市。目前无锡地区的汽车保有量为43.23万辆(截至2007年底),在地区列第三位,仅次于苏州和。

  根据无锡市统计局数据,2007年无锡GDP总值3858亿元,增长率为15.30%,事实上近几年无锡的GDP都以超过15%的增长率增长。而汽车先导国的发展经验表明,当R值(车价除以人均GDP)达到2-3时轿车开始大规模进入家庭,汽车普及率迅速提高,汽车市场开始进入成长期,2007年无锡R值为1.8,已超过这一标准。

  根据无锡市统计局数据,2007年无锡每千人保有汽车73辆,接近上海的80辆,这使厂商对无锡未来的车市发展产生了很多遐想。